Praktisks solis ceļā uz jūrniecības dekarbonizāciju, ieskats RAPTECH kavitācijas pieejā
Intervija ar Joahimu Rosenoeggeru no Maritime Innovations.
Dekarbonizācija jūrniecības nozarē bieži tiek raksturota kā garš ceļojums, taču daudziem kuģu īpašniekiem tas vairāk atgādina stāvēšanu intensīvā satiksmē. Visi runā par amonjaku, metanolu vai ūdeņradi, taču gandrīz neviena no šīm degvielām nav gatava plaša mēroga ikdienas operācijām. Rezultātā rodas neskaidrību, spiediena un vilcināšanās sajaukums.
Lai ieviestu lielāku skaidrību šajā situācijā, nesen rīkoju interviju ar diviem speciālistiem, kuri strādā pavisam citā aspektā. Tā vietā, lai dzītos pēc nākotnes degvielām, viņi koncentrējas uz to, ko kuģi var piemērot nekavējoties. Praktisks pirmais solis, kas uzlabo šodienas darbību, netraucējot esošās sistēmas.
Sarunā atklājās, ka dažkārt inovācija nav tik daudz saistīta ar tehnoloģiju uzpūšanu, bet vairāk ar fizikas izmantošanu gudrāk.
Video skatieties šeit.
Tirgus iestrēdzis starp nākotnes vīzijām un šodienas realitāti
Dr. Ahmad Saylam mūsu sarunas sākumā paskaidroja, kāpēc tik daudzi lēmumu pieņēmēji jūtas pārņemti. Tirgus ir pilns ar solījumiem par rītdienu, savukārt regulatīvais spiediens pieprasa reālus uzlabojumus jau šodien. Daudzi operatori jūtas iesprostoti starp "gaidīšanas un redzēšanas" un augsta riska investīcijām.
Viņu pieeja ir pa vidu - risinājums, kas samazina emisijas tagad, uzlabo sadegšanas kvalitāti un saglabā atvērtas nākotnes iespējas. Tā ir stratēģija, kas atbilst to autoparku darbības realitātei, kuriem galvenokārt ir nepieciešama uzticamība.
Inovatīvā kodols - hidrodinamiskā kavitācija
Galvenā inovācija ir hidrodinamiskās kavitācijas kontrolēta izmantošana. Kad degvielas plūsmā veidojas un sabrūk mikroskopiski burbuļi, tie izdala enerģijas mikrosprādzienus, kas sadala degvielu ārkārtīgi smalkās daļiņās, kas bieži vien ir mazākas par pieciem mikrometriem.
Kāpēc tas ir svarīgi?
c 3s5b1r3e5a6k
Tas notiek kompaktā līnijas modulī, kas integrējas esošajā degvielas sistēmā. Nav nepieciešams pārveidot konstrukciju, nav jāmaina dzinēji, nav jāpārtrauc darbība.
Tehnoloģija nav atkarīga no degvielas. Tā darbojas ar HFO, MGO, biodīzeļdegvielas maisījumiem un pat sarežģītiem atkritumeļļas maisījumiem. Šī elastība izceļas nozarē, kurā daudzi risinājumi prasa pilnīgi jaunu infrastruktūru.
A Drop In Approach That Fitch Real Fleet Operations
Diskusijas laikā ar biznesa attīstības vadītāju Dmitriju Čeborjukovu mani pārsteidza reālās integrācijas vienkāršība. Uzstādīšanai nav nepieciešami jauni sūkņi vai papildu aprīkojums. Tā iekļaujas esošajā degvielas padeves līnijā un sāk darboties no pirmās dienas.
"Darbība turpinās kā parasti, bet degviela strādā intensīvāk un deg tīrāk," viņš teica.
Veiktajos testos efektivitātes pieaugums sasniedza līdz pat 4 procentiem, dzinēji palika tīrāki un biodīzeļdegvielas maisījumi kļuva stabilāki. Operatoriem šāda izmaksu ietaupījuma, samazinātas tehniskās apkopes un tūlītēja CO2 samazinājuma kombinācija ir reti sastopama kombinācija.
Tas nav brīnumlīdzeklis, bet gan praktisks uzlabojums, kas samazina sarežģītību laikā, kad nozare ir pārpildīta ar teorētiskiem risinājumiem.
Atbalsts pārejai uz vairāku degvielu nākotni
Svarīga diskusijas daļa bija ilgtermiņa skatījums. Tā kā sistēma darbojas ar jebkuru šķidro degvielu, tā dabiski iekļaujas vairāku degvielu stratēģijā. Tā stabilizē maisījumus, uzlabo sadegšanu un samazina veiktspējas riskus, kas saistīti ar jauniem degvielas veidiem.
Tirgū, kurā līdz 2035. gadam joprojām nav skaidra uzvarētāja, šādai pielāgošanās spējai ir stratēģiska vērtība.
Iegūtais no intervijas
Mani īpaši uzrunāja kontrasts starp jūras dekarbonizācijas sarežģītību un šī konkrētā tehniskā soļa vienkāršību. Uzlabojot izsmidzināšanu un stabilizējot maisījumus, sistēma piedāvā reālu metodi, kā samazināt emisijas un degvielas izmaksas jau šodien bez būtiskām darbības izmaiņām.
Nozarē, kurā pieaug regulatīvais un finansiālais spiediens, šādi pragmatiski un zema riska pasākumi ir pelnījuši nopietnu uzmanību.
Visu rakstu lasiet vietnē Maritime Innovations.
Intervija ar Joahimu Rosenoeggeru no Maritime Innovations.
Dekarbonizācija jūrniecības nozarē bieži tiek raksturota kā garš ceļojums, taču daudziem kuģu īpašniekiem tas vairāk atgādina stāvēšanu intensīvā satiksmē. Visi runā par amonjaku, metanolu vai ūdeņradi, taču gandrīz neviena no šīm degvielām nav gatava plaša mēroga ikdienas operācijām. Rezultātā rodas neskaidrību, spiediena un vilcināšanās sajaukums.
Lai ieviestu lielāku skaidrību šajā situācijā, nesen rīkoju interviju ar diviem speciālistiem, kuri strādā pavisam citā aspektā. Tā vietā, lai dzītos pēc nākotnes degvielām, viņi koncentrējas uz to, ko kuģi var piemērot nekavējoties. Praktisks pirmais solis, kas uzlabo šodienas darbību, netraucējot esošās sistēmas.
Sarunā atklājās, ka dažkārt inovācija nav tik daudz saistīta ar tehnoloģiju uzpūšanu, bet vairāk ar fizikas izmantošanu gudrāk.
Video skatieties šeit.
Tirgus iestrēdzis starp nākotnes vīzijām un šodienas realitāti
Dr. Ahmad Saylam mūsu sarunas sākumā paskaidroja, kāpēc tik daudzi lēmumu pieņēmēji jūtas pārņemti. Tirgus ir pilns ar solījumiem par rītdienu, savukārt regulatīvais spiediens pieprasa reālus uzlabojumus jau šodien. Daudzi operatori jūtas iesprostoti starp "gaidīšanas un redzēšanas" un augsta riska investīcijām.
Viņu pieeja ir pa vidu - risinājums, kas samazina emisijas tagad, uzlabo sadegšanas kvalitāti un saglabā atvērtas nākotnes iespējas. Tā ir stratēģija, kas atbilst to autoparku darbības realitātei, kuriem galvenokārt ir nepieciešama uzticamība.
Inovatīvā kodols - hidrodinamiskā kavitācija
Galvenā inovācija ir hidrodinamiskās kavitācijas kontrolēta izmantošana. Kad degvielas plūsmā veidojas un sabrūk mikroskopiski burbuļi, tie izdala enerģijas mikrosprādzienus, kas sadala degvielu ārkārtīgi smalkās daļiņās, kas bieži vien ir mazākas par pieciem mikrometriem.
Kāpēc tas ir svarīgi?
c 3s5b1r3e5a6k
- Smalkāka izsmidzināšana
- Pilnīgāka sadegšana
- Mazāks kvēpu un nesadegušo ogļūdeņražu daudzums
- Uzlabota dzinēja stabilitāte
- Zemāks tehniskās apkopes līmenis
Tas notiek kompaktā līnijas modulī, kas integrējas esošajā degvielas sistēmā. Nav nepieciešams pārveidot konstrukciju, nav jāmaina dzinēji, nav jāpārtrauc darbība.
Tehnoloģija nav atkarīga no degvielas. Tā darbojas ar HFO, MGO, biodīzeļdegvielas maisījumiem un pat sarežģītiem atkritumeļļas maisījumiem. Šī elastība izceļas nozarē, kurā daudzi risinājumi prasa pilnīgi jaunu infrastruktūru.
A Drop In Approach That Fitch Real Fleet Operations
Diskusijas laikā ar biznesa attīstības vadītāju Dmitriju Čeborjukovu mani pārsteidza reālās integrācijas vienkāršība. Uzstādīšanai nav nepieciešami jauni sūkņi vai papildu aprīkojums. Tā iekļaujas esošajā degvielas padeves līnijā un sāk darboties no pirmās dienas.
"Darbība turpinās kā parasti, bet degviela strādā intensīvāk un deg tīrāk," viņš teica.
Veiktajos testos efektivitātes pieaugums sasniedza līdz pat 4 procentiem, dzinēji palika tīrāki un biodīzeļdegvielas maisījumi kļuva stabilāki. Operatoriem šāda izmaksu ietaupījuma, samazinātas tehniskās apkopes un tūlītēja CO2 samazinājuma kombinācija ir reti sastopama kombinācija.
Tas nav brīnumlīdzeklis, bet gan praktisks uzlabojums, kas samazina sarežģītību laikā, kad nozare ir pārpildīta ar teorētiskiem risinājumiem.
Atbalsts pārejai uz vairāku degvielu nākotni
Svarīga diskusijas daļa bija ilgtermiņa skatījums. Tā kā sistēma darbojas ar jebkuru šķidro degvielu, tā dabiski iekļaujas vairāku degvielu stratēģijā. Tā stabilizē maisījumus, uzlabo sadegšanu un samazina veiktspējas riskus, kas saistīti ar jauniem degvielas veidiem.
Tirgū, kurā līdz 2035. gadam joprojām nav skaidra uzvarētāja, šādai pielāgošanās spējai ir stratēģiska vērtība.
Iegūtais no intervijas
Mani īpaši uzrunāja kontrasts starp jūras dekarbonizācijas sarežģītību un šī konkrētā tehniskā soļa vienkāršību. Uzlabojot izsmidzināšanu un stabilizējot maisījumus, sistēma piedāvā reālu metodi, kā samazināt emisijas un degvielas izmaksas jau šodien bez būtiskām darbības izmaiņām.
- Nav pārveidošanas
- Nav degvielas pārslēgšanas
- Integrācijas samazināšana
- Efektivitātes pieaugums
- Tīrāka dzinēja veiktspēja
- Tūlītējs emisiju samazinājums
Nozarē, kurā pieaug regulatīvais un finansiālais spiediens, šādi pragmatiski un zema riska pasākumi ir pelnījuši nopietnu uzmanību.
Visu rakstu lasiet vietnē Maritime Innovations.
