La tecnologia di cavitazione di RAPTECH supporta carburanti più puliti e omogeneizzati e costi più bassi, nonché strategie di carburante sostenibili per il trasporto marittimo.
L'industria del bunkeraggio marittimo deve affrontare norme ambientali più severe, la diversificazione dei carburanti e la pressione sui costi. La tecnologia di cavitazione di RAPTECH affronta queste sfide combinando un'intensa miscelazione con la reattività chimica, consentendo emulsioni stabili, miscelazione efficace, desolforazione e riduzione delle emissioni. Parallelamente, l'IBIA (International Bunkering Industry Association) sta promuovendo linee guida e iniziative che accelerano l'adozione di carburanti alternativi come il metanolo, l'etanolo, il biodiesel e altre opzioni rinnovabili.
Questo allineamento tra i fattori tecnologici e i contesti industriali evidenzia la necessità di soluzioni che garantiscano stabilità, compatibilità ed efficienza in un ampio spettro di carburanti marini. In questo contesto, il presente articolo illustra i principi e le applicazioni della cavitazione nel bunkeraggio, mostrando come l'approccio di RAPTECH non solo favorisca carburanti più puliti e omogeneizzati e costi più bassi, ma contribuisca anche alla transizione del settore verso strategie di carburante sostenibili e orientate all'IBIA per il trasporto marittimo.
1. Le sfide nel bunkeraggioSfide nel settore del bunkeraggio
Il bunkeraggio è in rapida transizione. Dopo il tetto massimo di zolfo fissato dall'IMO per il 2020, nuove norme come la ISO8217:2024, gli indicatori di intensità di carbonio (CII/EEXI) e le linee guida sulla sicurezza dei combustibili alternativi hanno ridisegnato il settore. L'IBIA ha influenzato gli aggiornamenti come l'ampliamento delle quote di miscelazione dei biocarburanti.
Gli operatori si trovano ora ad affrontare tre sfide fondamentali:
Questi cambiamenti rendono il bunkeraggio un compito sia logistico che tecnico. La cavitazione fornisce una soluzione stabilizzando le miscele, supportando la desolforazione e migliorando le prestazioni di combustione.
2. Principi della tecnologia della cavitazionePrincipi della tecnologia di cavitazione
La cavitazione è la formazione e il collasso controllato di microbolle nei liquidi. L'implosione rilascia calore localizzato, taglio e miscelazione intensa. I moduli in linea CaviFlow® di RAPTECH sintonizzano questi effetti come un reattore regolabile, consentendo:
3. Applicazioni nel bunkeraggio
3.1 Miscela di combustibili e stabilità
Il passaggio a combustibili misti ha sollevato preoccupazioni sulla compatibilità e sulla stabilità durante lo stoccaggio. La cavitazione assicura una dispersione uniforme degli asfalteni e delle frazioni pesanti, impedendo la separazione di fase. Inoltre, consente di miscelare i combustibili convenzionali con biocarburanti o oli di pirolisi, producendo miscele stabili con una migliore qualità di combustione [1].
3.2 Desolforazione e upgrading dei combustibili
I processi di ossidazione assistiti dalla cavitazione possono facilitare la desolforazione dei combustibili pesanti, riducendo il contenuto di zolfo prima del bunkeraggio. Ciò contribuisce alla conformità con i limiti di zolfo dell'IMO e riduce la necessità di costosi sistemi di pulizia post-combustione [2].
3.3 Attivazione del catalizzatore ed efficienza del processo
Negli impianti di trattamento dei combustibili, la cavitazione può agire come metodo di attivazione del catalizzatore disperdendo ed eccitando le particelle catalitiche. Questo accorcia i tempi di permanenza e aumenta il through put, offrendo vantaggi per gli hub di bunkeraggio su larga scala.
4. Prospettiva del caso: L'approccio di RAPTECH
RAPTECH ha sviluppato con CaviFlow® unità di cavitazione modulari che possono essere integrate (plug & play) in terminali di bunkeraggio a terra, raffinerie o unità a bordo. Il design compatto e le condizioni operative regolabili consentono un trattamento flessibile di diversi combustibili marini, in linea con i requisiti normativi ed economici.
Ridurre le emissioni - mantenere i sistemi
La tecnologia di cavitazione fornisce all'industria del bunkeraggio uno strumento versatile e potente per affrontare le sfide più pressanti: diversità dei combustibili, conformità alle normative, controllo dei costi e sostenibilità ambientale. Le innovazioni di RAPTECH dimostrano che la cavitazione non è solo un potenziatore di miscelazione, ma un reattore a tutti gli effetti, in grado di fornire combustibili più puliti, maggiore stabilità e migliori prestazioni di combustione. Con la transizione dell'industria navale verso carburanti alternativi e a basse emissioni di carbonio, la cavitazione si distingue come tecnologia ponte, in grado di supportare sia gli attuali carburanti pesanti sia le soluzioni energetiche marine sostenibili di domani, allineate all'IBIA.
Autore: Dr. Ahmad Saylam | RAPTECH Eberswalde GmbH
Riferimenti
L'industria del bunkeraggio marittimo deve affrontare norme ambientali più severe, la diversificazione dei carburanti e la pressione sui costi. La tecnologia di cavitazione di RAPTECH affronta queste sfide combinando un'intensa miscelazione con la reattività chimica, consentendo emulsioni stabili, miscelazione efficace, desolforazione e riduzione delle emissioni. Parallelamente, l'IBIA (International Bunkering Industry Association) sta promuovendo linee guida e iniziative che accelerano l'adozione di carburanti alternativi come il metanolo, l'etanolo, il biodiesel e altre opzioni rinnovabili.
Questo allineamento tra i fattori tecnologici e i contesti industriali evidenzia la necessità di soluzioni che garantiscano stabilità, compatibilità ed efficienza in un ampio spettro di carburanti marini. In questo contesto, il presente articolo illustra i principi e le applicazioni della cavitazione nel bunkeraggio, mostrando come l'approccio di RAPTECH non solo favorisca carburanti più puliti e omogeneizzati e costi più bassi, ma contribuisca anche alla transizione del settore verso strategie di carburante sostenibili e orientate all'IBIA per il trasporto marittimo.
1. Le sfide nel bunkeraggioSfide nel settore del bunkeraggio
Il bunkeraggio è in rapida transizione. Dopo il tetto massimo di zolfo fissato dall'IMO per il 2020, nuove norme come la ISO8217:2024, gli indicatori di intensità di carbonio (CII/EEXI) e le linee guida sulla sicurezza dei combustibili alternativi hanno ridisegnato il settore. L'IBIA ha influenzato gli aggiornamenti come l'ampliamento delle quote di miscelazione dei biocarburanti.
Gli operatori si trovano ora ad affrontare tre sfide fondamentali:
- Diversificazione del carburante: Gestire VLSFO, MGO, biocarburanti, oli di pirolisi e prodotti sintetici in un'unica catena
- Rischi di stabilità: Evitare problemi di incompatibilità, stratificazione e stoccaggio
- Pressioni sulla conformità: Rispettare i limiti di SOx, NOx e carbonio controllando i costi
Questi cambiamenti rendono il bunkeraggio un compito sia logistico che tecnico. La cavitazione fornisce una soluzione stabilizzando le miscele, supportando la desolforazione e migliorando le prestazioni di combustione.
2. Principi della tecnologia della cavitazionePrincipi della tecnologia di cavitazione
La cavitazione è la formazione e il collasso controllato di microbolle nei liquidi. L'implosione rilascia calore localizzato, taglio e miscelazione intensa. I moduli in linea CaviFlow® di RAPTECH sintonizzano questi effetti come un reattore regolabile, consentendo:
- Omogeneizzazione di combustibili multicomponente
- Reazioni chimiche potenziate (ossidazione, desolforazione, stabilizzazione)
- Formazione di emulsioni fini e stabili
3. Applicazioni nel bunkeraggio
3.1 Miscela di combustibili e stabilità
Il passaggio a combustibili misti ha sollevato preoccupazioni sulla compatibilità e sulla stabilità durante lo stoccaggio. La cavitazione assicura una dispersione uniforme degli asfalteni e delle frazioni pesanti, impedendo la separazione di fase. Inoltre, consente di miscelare i combustibili convenzionali con biocarburanti o oli di pirolisi, producendo miscele stabili con una migliore qualità di combustione [1].
3.2 Desolforazione e upgrading dei combustibili
I processi di ossidazione assistiti dalla cavitazione possono facilitare la desolforazione dei combustibili pesanti, riducendo il contenuto di zolfo prima del bunkeraggio. Ciò contribuisce alla conformità con i limiti di zolfo dell'IMO e riduce la necessità di costosi sistemi di pulizia post-combustione [2].
3.3 Attivazione del catalizzatore ed efficienza del processo
Negli impianti di trattamento dei combustibili, la cavitazione può agire come metodo di attivazione del catalizzatore disperdendo ed eccitando le particelle catalitiche. Questo accorcia i tempi di permanenza e aumenta il through put, offrendo vantaggi per gli hub di bunkeraggio su larga scala.
4. Prospettiva del caso: L'approccio di RAPTECH
RAPTECH ha sviluppato con CaviFlow® unità di cavitazione modulari che possono essere integrate (plug & play) in terminali di bunkeraggio a terra, raffinerie o unità a bordo. Il design compatto e le condizioni operative regolabili consentono un trattamento flessibile di diversi combustibili marini, in linea con i requisiti normativi ed economici.
Ridurre le emissioni - mantenere i sistemi
La tecnologia di cavitazione fornisce all'industria del bunkeraggio uno strumento versatile e potente per affrontare le sfide più pressanti: diversità dei combustibili, conformità alle normative, controllo dei costi e sostenibilità ambientale. Le innovazioni di RAPTECH dimostrano che la cavitazione non è solo un potenziatore di miscelazione, ma un reattore a tutti gli effetti, in grado di fornire combustibili più puliti, maggiore stabilità e migliori prestazioni di combustione. Con la transizione dell'industria navale verso carburanti alternativi e a basse emissioni di carbonio, la cavitazione si distingue come tecnologia ponte, in grado di supportare sia gli attuali carburanti pesanti sia le soluzioni energetiche marine sostenibili di domani, allineate all'IBIA.
Autore: Dr. Ahmad Saylam | RAPTECH Eberswalde GmbH
Riferimenti
- [1] Abdelhameed, E.; Tashima, H. EGR and Emulsified Fuel Combination Effects onthe Combustion, Performance, and NOx Emissions in Marine Diesel Engines.Energies 2023, https://doi.org/10.3390/en16010336.
- [2] Hernandez Ponce, C. (2020). Modellazione della rimozione dello zolfo dall'olio combustibile pesante mediante desolforazione ossidativa assistita da ultrasuoni. KAUST Research Repository.https://doi.org/10.25781/KAUST-7199J.
